क्यूशू K10W 'ओक'

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क्यूशू K10W 'ओक'

क्यूशू K10W 'ओक' उत्तरी अमेरिकी NA-16 पर आधारित एक मध्यवर्ती ट्रेनर था और इसने जापानी नौसैनिक सेवा में योकोसुका K5Y1 को बदल दिया।

जापानी विमान उद्योग मूल रूप से पश्चिमी डिजाइनों की नकल और सुधार करके विकसित हुआ था, लेकिन 1930 के अंत तक यह उससे आगे बढ़ गया था और अपने स्वयं के विश्व स्तरीय डिजाइन बना रहा था। इसका एकमात्र अपवाद नौसैनिक प्रशिक्षकों की 'के' श्रृंखला में था, जहां प्रशांत युद्ध के दौरान सेवा में दो सबसे महत्वपूर्ण प्रशिक्षक विदेशी डिजाइनों पर आधारित थे, दोनों मूल रूप से क्यूशू द्वारा जापान में निर्मित किए गए थे। इनमें से पहला क्यूशू K9W था, जो जर्मन बुचर बू 131 जुंगमैन पर आधारित एक बुनियादी प्रशिक्षक था। दूसरा क्यूशू K10W1 था, जो उत्तर अमेरिकी NA-16 बेसिक ट्रेनर पर आधारित था।

NA-16 में जापानी रुचि 1937 में शुरू हुई जब मित्सुबिशी ने विमान के दो उदाहरण खरीदे, एक 450hp प्रैट एंड व्हिटनी R-965-9CG इंजन द्वारा संचालित और एक राइट R-975-E3 द्वारा संचालित। मित्सुबिशी ने विमान को जापानी नौसेना को सौंप दिया, जिसने उन्हें केएक्सए 1 और केएक्सए 2 नौसेना प्रायोगिक प्रकार ए इंटरमीडिएट ट्रेनर्स के रूप में परीक्षण किया। नौसेना विमान से प्रभावित हुई और उसने जापान में विमान के निर्माण के लिए लाइसेंस खरीदने का फैसला किया। नए ट्रेनर का प्रोडक्शन के.के. वतनबे टेककोशो, और संशोधित विमान को नेवी टाइप 2 इंटरमीडिएट ट्रेनर (K10W1) नामित किया गया था। वतनबे को बाद में क्यूशू नाम दिया गया था, और विमान को आमतौर पर क्यूशू K10W1 के रूप में जाना जाता है, हालांकि कंपनी का पत्र 'डब्ल्यू' बना रहा।

K10W एक लो-विंग मोनोपलेन था, जिसमें दो के एक दल को ग्रीनहाउस चंदवा के नीचे ले जाया गया था। पंखों का एक सीधा केंद्र खंड था और बाहरी भाग पतला था, जिसमें अग्रणी किनारे पर अधिक टेपर था। ऊर्ध्वाधर पूंछ की सतहें NA-16 से भिन्न थीं, और विमान को अधिक शक्तिशाली 600hp Nakajima Kotobuki 2 Kai एयर-कूल्ड रेडियल इंजन दिया गया था।

वतनबे ने 26 K10W1s का निर्माण किया, इससे पहले नवंबर 1942 में उत्पादन निप्पॉन हिकोकी को हस्तांतरित किया गया था, जिसने फरवरी 1943 और मार्च 1944 के बीच 150 विमानों का निर्माण किया था (इस प्रकार विमान को वास्तव में नामित क्यूशू कंपनी द्वारा कभी नहीं बनाया गया था)। K10W1 ने जापानी नौसेना में मानक इंटरमीडिएट ट्रेनर के रूप में पहले K5Y1 को बदल दिया, हालांकि जब तक यह सेवा में प्रवेश करता था तब तक नौसेना शायद ही कभी अपने पायलटों को संतोषजनक मात्रा में प्रशिक्षण दे पाती थी।

इंजन: एक नकाजिमा कोटोबुकी 2 एयर कूल्ड रेडियल
पावर: टेक ऑफ पर 600hp, 6,825ft पर 460hp
चालक दल: 2
विंग अवधि: 40 फीट 6 5/8 इंच
लंबाई: 29 फीट
ऊंचाई: 9 फीट 3 5/8 इंच
खाली वजन: 3,254lb
भारित वजन: 4,448lb
अधिकतम गति: 175mph 6,825ft . पर
क्रूज़िंग स्पीड: 138mph 3,280ft . पर
सर्विस सीलिंग: 23,950 फीट
रेंज: 652 मील
आयुध: एक फॉरवर्ड फायरिंग 7.7 मिमी मशीन गन
बम-भार: कोई नहीं


की-10
कावासाकी की-10 (यूएस: पेरी) फाइटर

की-11
नकाजिमा की-11 फाइटर

की-15
मित्सुबिशी की-15 कारिगाने (अमेरिका: बेब्स) टोही

की-21
मित्सुबिशी की-21 (अमेरिका: सैली/ग्वेन/जेन) हैवी बॉम्बर

की-27
नकाजिमा की-27 सेत्सु, ओत्सु (अमेरिका: नैट/अब्दुल) लड़ाकू

की-28
कावासाकी की-28 (यूएस: बॉब) फाइटर

की-30
मित्सुबिशी की -30 (यूएस: एन) लाइट बॉम्बर

की-32
कावासाकी की-32 (यूएस: मैरी) लाइट बॉम्बर

की-36
तचिकावा की-३६ (अमेरिका: इडा) Verbindungsflugzeug

की-43
नकाजिमा की-43 हायाबुसा (अमेरिका: ऑस्कर/जिम) फाइटर

की-44
नकाजिमा की-44 शोकी (अमेरिका: तोजो) लड़ाकू

की-45
कावासाकी की-45 तोरीयू (यूएस: निक) फाइटर

की-46
मित्सुबिशी की-४६ (अमेरिका: दीना) बहु-भूमिका

की-49
नकाजिमा की-49 डोनरीयू (अमेरिका: हेलेन) भारी बमवर्षक

की-56
कावासाकी की-56 (अमेरिका: थालिया) परिवहन

की -60
कावासाकी की-60 लड़ाकू

की-61
कावासाकी की-६१ हिएन (अमेरिका: टोनी) लड़ाकू

की-64
कावासाकी की-६४ (अमेरिका: रोब) लड़ाकू

की-67
Mitsubishi Ki-67 Hiryu (US: Peggy) हैवी बॉम्बर

की-७८
कावासाकी की-७८ प्रयोगात्मक

की-79
मंशु की-७९ ट्रेनर, नाकाजिमा की-२७ . का संस्करण

की-83
मित्सुबिशी की-83 लंबी दूरी के लड़ाकू

की-८४
नकाजिमा की-८४ हयाते (अमेरिका: फ्रैंक) लड़ाकू

की-87
नकाजिमा की-87 फाइटर

की-93
रिकुगुन की-९३ भारी लड़ाकू और हमला

की-94
तचिकावा की-९४ लड़ाकू

की-98
Manshu Ki-98 हैवी फाइटर और अटैक

की-100
कावासाकी की-100 गोशिकी लड़ाकू

की-106
तचिकावा की-106 लड़ाकू विमान। लकड़ी के बने Ki-84 की तरह

की-१०७
टोक्यो कोकू की-१०७ ट्रेनर

की-109
मित्सुबिशी की-109 (यूएस: पैगी) इंटरसेप्टर। देखें की-६७

की-115
नकाजिमा की-115 सुरगी हमला

की-200
मित्सुबिशी की -200 शुसुई रॉकेट फाइटर J8M

की-२०१
नकाजिमा की-२०१ कार्यू सेनानी


Сторія створення [ ред. | पुन: कोस]

मास्को शहर 1930-मौजूदा परियोजना ля ого ірмою मित्सुबिशी ули ридбані 2 літаки उत्तर अमेरिकी NA-16। ипробування літаків ройшли успішно ерез осередників ула ридбана ліцензія на виробнитво ।

Командуванням ВПС флоту було сформульоване технічне завдання «14 Сі», відповідно до якого в конструкцію літака мали бути внесені певні зміни, щоб пристосувати його під особливості японської авіапромисловості। окрема, на літак ланувалось встановити вигун नकाजिमा कोटोबुकी 2 कै отужністю 600 к.с.

иготовлення літака уло оручене ірмі वातानाबे (मास्को «क्यूशू») ерший рототип ув отовий у квітні 1941 року. ісля випробувань літак ув апущений в серію ід назвою «Перехідний навчальний літак лоту ип 3 साल 11» (असोस K10W1).


यह सभी देखें



के रूप में जानकारी: 24.06.2020 07:28:23 सीईएसटी

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क्यूशू Q1W

हे क्यूशू Q1W टोकाई (東海 "मार्च ओरिएंटल") एक मारिन्हा इम्पीरियल जपोनेसा दुरंत ए सेगुंडा गुएरा मुंडियाल के लिए फोई उम बॉम्बार्डेइरो लेवे डे पैट्रुला डेसेनवोल्विडो। [ १ ] ओ नोम डे कोडिगो एलियाडो पैरा एस्टा एरोनवे युग लोरना. एबोरा से वर्तमान में इसी तरह के एओ बॉम्बार्डेइरो मेडियो एलेमो जंकर्स जू 88, ओ क्यू 1 डब्ल्यू युग के मुइतो माईस पेक्वेनो और टिन्हा म्यूटोस डिफरेंटेस नो सीयू डिज़ाइन। [ 1 ]

ओ आर्मामेंटो डेस्टा एरोनवे एरा पुरमेंटे डिफेंसिवो, एडक्वेडो पैरा उमा एरोनवे मिलिट्री डेस्टा क्लासिफाकाओ। तिन्हा उमा अरमा डे फोगो डे 7,7 मिमी टिपो 92, मोंटाडा एम उम सुपोर्टे फ्लेक्सिवेल ना पार्ट ट्रेसीरा दा कैबिन दा त्रिपुलकाओ, एनक्वेंटो उम या डोइस कैनहोस डी 20 मिमी डे टिरो डियान्टेरियो टिपो 99 पोडियम सेर मोंटाडोस से नेसेसरियो। अंतर्राष्ट्रीय, या Q1W पोडेरिया फ़ैज़र उपयोग के लिए 500 क्विलोस डे कारगा कम्पोस्टा डे बॉम्बास (2 x 250 किग्रा) या बॉम्बस डे प्रोफंडिडेड, एस्टास अल्टिमास पैरा मिसोस डे काका एंटी-सबमरीना। [१] [२] [३]

ए प्रोड्यूस दा क्यूशू क्यू१डब्लू फोई सेवरामेंटे लिमिटाडा ई, पोर्टान्टो, अपेनस उम पुन्हाडो डे डिजाइनाकोस एक्सिस्टियम पैरा as suas वेरिएंट्स। O Q1W1 फ़ॉई यूएसएडो पैरा डिज़ाइनर या प्रोटोटिपो nico e o seu modelo de produção de primeira execução, o "Mar Oriental"। ओ Q1W2 प्रतिनिधित्व करते हैं या मॉडलो डे प्रोड्यूकाओ डिफेरेंसियाडो पेलो सेउ उसो डे मदीरा एओ लोंगो दास सुपरफिसीज दा कौडा। O Q1W1-K "टोकाई-रेन" ("मार्च ओरिएंटल डी ट्रेइनो") फॉइ उम इनिको उदाहरण डे क्वाट्रो एसेंटोस पैरा ट्रेइनो ई इंस्ट्रुकाओ डे ट्रिपुलास, मास क्यू पोरेम ननका से मैटेटिज़ोउ एम नेमेरो। [ 1 ] [ 2 ]

O Q1W1 युग alimentado por dois motores a pistão radial de 9 cilindros da série Hitachi Amakaze-31, cada um avaliado em 610 cavalos de potência। ए वेलोसिडेड मैक्सिमा एरा डे 322 क्विलोमेट्रोस पोर होरा कॉम उम अल्केन्स डे 1,342 किमी। ओ टेक्टो डे सर्विको फॉई लिमिटैडो नं 4.490 मेट्रोस डी एल्टीट्यूड, कॉम उमा टैक्सा डे सबिडा डे 229 मेट्रोस पोर मिनट। ओ पेसो वाज़ियो एरा डे 3102 किग्रा, कॉम उम पेसो मैक्सिमो डे डेस्कोलेजेम डे 5318 किग्रा। [ 1 ] [ 2 ]

मेडिडा क्यू या एस्फोर्को डे गुएरा जापान के डेस्मोरोनोउ, वेरियोस क्यू१डब्लू१ फोरम यूटिलिजैडोस एम मिसोस कामिकेज़ कॉन्ट्रा नेविओस एलियाडोस। [ 1 ]


लॉग शीटकेक - बुंगोटाकाडा सिटी, ओइता प्रीफेक्चर

2013 में, पूर्वोत्तर ओइटा प्रीफेक्चर के कुनिसाकी प्रायद्वीप के यूएसए क्षेत्र को विश्व स्तर पर महत्वपूर्ण कृषि विरासत प्रणाली के रूप में प्रमाणित किया गया था। दुनिया ने स्थानीय निवासियों के दृढ़ प्रयासों को मान्यता दी, जिन्होंने पारंपरिक कृषि, वानिकी और मछली पकड़ने के उद्योगों की रक्षा करना जारी रखा है, ऐसे माहौल में जहां कम वर्षा से पानी को सुरक्षित करना मुश्किल हो जाता है। लॉग शीटकेक "जंगल का आशीर्वाद" है, जो जापान के सॉटूथ ओक वन की सबसे बड़ी एकाग्रता के साथ लगभग 1200 जलाशय तालाबों की एक समन्वित रोटेशन प्रणाली के माध्यम से सामने आया है। मैंने इस साधना स्थल का दौरा किया, जहां जीवन की ऊर्जाएं घनिष्ठ रूप से जुड़ी हुई हैं।

नन्हा शीटकेक मोटी छाल से टूटता है, उनके सिर बाहर निकालता है

कुनिसाकी प्रायद्वीप, ताशिबुनोशौ, ओसाकी जिले के आधार में स्थित है। जापानी देवदार के जंगल से हवा चलने पर सरसराहट के पत्ते फुसफुसाए बातचीत में संलग्न होते हैं, और मेरा शरीर ठंडी, नम हवा में लिपटा हुआ है। मेरे चरणों में, लगभग 1 मीटर की लंबाई में कटे हुए लट्ठों की पंक्तियाँ पंक्तिबद्ध हैं। कभी-कभी धूप की किरणें उन्हें रोशन करने के लिए छत्र से छेद करती हैं। "देखो, यहीं।" मैं श्री तादाओमी कोनो, एक शिताके किसान, जो खेती की जगह पर मेरे मार्गदर्शक हैं, की ओर इशारा कर रहा हूं और वहां मुझे एक छोटा मशरूम दिखाई दे रहा है जो मोटी, ऊबड़-खाबड़ छाल को तोड़कर अपना सिर बाहर निकाल रहा है! जब मैं अपने सिर को करीब लाया, तो मैंने शिताके की हल्की सुगंध पकड़ी।

ईदो काल में यहां खोज के बाद से ओइता में शियाटेक की खेती जारी है।

1957 में शिताके की खेती की शुरुआत करते हुए, श्री कोनो इस पथ पर 50 से अधिक वर्षों के साथ एक महान वयोवृद्ध हैं। "ओक्स उगाने से शुरुआत करते हुए, एक शीटकेक को उगाने में कम से कम 15 साल लगते हैं।" 13 वर्षों के लिए, आरी ओक के स्टंप से पौधे उगते हैं, और भूखे हिरणों से तब तक सुरक्षित रहते हैं जब तक कि वे 30 सेमी के व्यास तक नहीं पहुंच जाते, जब उन्हें लकड़ी दी जा सकती है। छेदों को लॉग में ड्रिल किया जाता है, शिटेक स्पॉन युक्त स्पॉन प्लग को छेद में चला दिया जाता है, और उन्हें दो साल तक वहां आराम करने के लिए छोड़ दिया जाता है जब तक कि स्पॉन लॉग के माध्यम से फैल न जाए। उस शरद ऋतु में लॉग को एक खेती स्थल (जिसे होडाबा के रूप में जाना जाता है) जैसे कि देवदार के जंगल में ले जाया जाता है, और वसंत ऋतु में अंततः शिटेक निकलते हैं। ऐसा कहा जाता है कि 1600 के दशक के मध्य में ओइटा प्रीफेक्चर में शीटकेक की खेती शुरू हुई, जो सैकी शहर में चारकोल फायरिंग में लगे एक व्यक्ति की खोज से अनुमानित थी, जिसने पाया कि शीटकेक लकड़ी का कोयला के लिए इकट्ठा किए गए लकड़ी में स्वाभाविक रूप से हो रहा था। तब से, "नाटा-मी-शिकी खेती पद्धति" का उपयोग करके खेती की जाती है, जहां नोक को नाटा (एक माचे के समान एक चौड़े ब्लेड वाले चाकू) के साथ लॉग में काटा जाता है और फिर शिटेक स्पॉन को पायदानों में चिपका दिया जाता है, लगभग 250 तक जारी रहता है। 1942 तक, जब क्योटो विश्वविद्यालय के एक छात्र ने शिटेक स्पॉन संस्कृतियों के साथ लकड़ी को टीका लगाने के लिए "शुद्ध संस्कृति लकड़ी स्पॉनिंग विधि" का आविष्कार किया। इस पद्धति की तेजी से शुरूआत के माध्यम से, उत्पादन की मात्रा में रातोंरात काफी वृद्धि हुई, और ओइता प्रीफेक्चर लॉग खेती के लिए सबसे बड़े क्षेत्रों में से एक बन गया।

एक पर्यावरण जो सॉवोथ ओक्स और तालाबों की रक्षा करता है, विश्व स्तर पर महत्वपूर्ण कृषि विरासत प्रणाली के रूप में प्रमाणित है

"यहां बहुत अधिक बारिश नहीं होती है, और इस क्षेत्र में ज्वालामुखीय मिट्टी के माध्यम से बारिश का पानी बहता है, इसलिए पुराने दिनों में पानी की कमी झुंझलाहट का एक बारहमासी कारण रही है। हमारे पूर्वजों ने जलाशयों के तालाब बनाए और जलमार्ग चलाए, इसलिए अब हम कृषि के लिए आवश्यक पानी को सुरक्षित कर सकते हैं, ”श्री कोनो ने कहा। कुनिसाकी प्रायद्वीप में लगभग १२०० छोटे पैमाने के जलाशय बनाए गए थे, और वे न केवल सिंचाई के पानी के लिए उपयोग किए जाते हैं, बल्कि भूजल को फिर से भरने और शुद्ध करने और जैव विविधता को बनाए रखने जैसे कई अन्य उद्देश्यों की पूर्ति करते हैं। इसके अलावा, तथ्य यह है कि सिंचाई के तालाबों के ऊपर की ओर चूरा ओक के जंगलों को शियाटेक लॉगिंग के लिए यथोचित रूप से प्रबंधित किया जाता है, जिससे पारिस्थितिकी तंत्र का संरक्षण होता है, ओइता समन्दर जैसी लुप्तप्राय प्रजातियों के लिए आवास प्रदान करता है, और जैविक के एक पुण्य चक्र को जन्म देता है। साधन। इन पूर्वजों के ज्ञान को सौंपने और पर्यावरण की रक्षा करने के प्रयासों की अत्यधिक सराहना की गई है, और 2013 में यूएसए क्षेत्र की "कुनिसाकी प्रायद्वीप यूएसए एकीकृत वानिकी, कृषि और मत्स्य पालन प्रणाली, सॉवोथ ओक वनों और सिंचाई तालाबों से जुड़ी" को विश्व स्तर पर प्रमाणित किया गया था। महत्वपूर्ण कृषि विरासत प्रणाली।


स्टूडियो घिबली फिल्में कहां होती हैं? क्यूशू, जापान में घूमने के लिए 11 स्टूडियो घिबली संबंधित स्थान

किकी की डिलीवरी सेवा

किकी की डिलीवरी सेवा बेकरी (यूफुइन फ्लोरल विलेज, ओइता प्रान्त)

स्टूडियो घिबली की किकी की डिलीवरी सेवा में प्रतिष्ठित बेकरी का वास्तविक जीवन संस्करण युफुइन फ्लोरल विलेज में स्थित है, जो अपने गर्म झरनों और आसपास की प्रकृति के लिए प्रसिद्ध एक सुरम्य क्षेत्र है। युफुइन फ्लोरल विलेज एक मनोरंजन और खरीदारी का क्षेत्र है जो यूरोपीय ग्रामीण इलाकों के माहौल की याद दिलाता है, फूलों और छोटी इमारतों से सजाए गए विचित्र गलियों के साथ ऐसा लगता है कि वे सीधे एक परी कथा से बाहर आए हैं। किकी की बेकरी गांव के रंगीन दृश्यों का हिस्सा है और इसे घिबली फिल्म में देखी गई बेकरी के अनुरूप बनाया गया है जहां नायक - डायन किकी - काम करती है, अपने माता-पिता के घर से बाहर जाने के बाद झाड़ू से रोटी पहुंचाती है। जैसे स्टूडियो घिबली की किकी की डिलीवरी सेवा में, वास्तविक जीवन की बेकरी स्वादिष्ट ब्रेड और पेस्ट्री के साथ-साथ जिजी - किकी की बात कर रही काली बिल्ली को बधाई देने का अवसर प्रदान करती है।

डोंगुरी नो मोरी स्टूडियो घिबली स्टोर (यूफुइन फ्लोरल विलेज, ओइता प्रीफेक्चर)

चूँकि आप यहाँ किकी की बेकरी पा सकते हैं, क्या इस क्षेत्र में एक स्टूडियो घिबली स्टोर भी है? इसका जवाब है हाँ! सौभाग्य से, स्टूडियो घिबली का एक स्टोर यूफुइन फ्लोरल विलेज में आसानी से स्थित है! यूफुइन फ्लोरल विलेज स्टूडियो घिबली स्टोर - डोंगुरी नो मोरी - एक छोटा लकड़ी का घर है जो हरियाली से घिरा हुआ है जहाँ आप स्टूडियो घिबली के सामान और यादगार चीजें पा सकते हैं। एक बार जब आपका पेट स्वादिष्ट पेस्ट्री और किकी की बेकरी से रोटी से भर जाता है, तो आप कुछ समय आकर्षक गाँव की खोज में बिता सकते हैं और कुछ स्टूडियो घिबली स्मृति चिन्ह के साथ अपने घिबली-थीम वाले दिन को याद कर सकते हैं! गाँव के जादुई परिवेश के लिए धन्यवाद, आप ऐसा महसूस करेंगे कि आप अपनी पसंदीदा घिबली फिल्म में हैं!

मेरा पङोसी टोटोरो

टोटोरो वन (इतोशिमा, फुकुओका प्रान्त)

टोटोरो के जंगल का वास्तविक जीवन स्थान फुकुओका के इतोशिमा क्षेत्र में पाया जा सकता है, जो एक आकर्षक समुद्र तट, प्राचीन प्रकृति और कई इंस्टा-योग्य कैफे के साथ एक उष्णकटिबंधीय वापसी है! टोटोरो का जंगल कीया नो ओटो पार्क के अंदर स्थित है और हरे-भरे प्रकृति के लिए प्रेरणा था जो स्टूडियो घिबली के माई नेबर टोटरो में एक सामान्य विषय है। जंगल फिल्म के जंगल से इतना मिलता-जुलता है कि आपको लगता है कि घने वनस्पतियों के बीच चलते हुए आप टोटोरो से मिल सकते हैं। जब आप जटिल शाखाओं और पत्तियों से ढके रहस्यमय रास्तों से बनी सुरंगों का पता लगाते हैं, तो आप निश्चित रूप से ऐसा महसूस करेंगे कि मेई जंगल की घिबली की आत्मा का पीछा कर रहा है!

माई नेबर टोटरो बस स्टॉप के वास्तविक जीवन स्थानों पर कैट बस में सवार हों

ताकाहारू तोनारी नो तोटोरो बस स्टॉप (मियाज़ाकी प्रान्त)

क्या आप कभी वास्तविक जीवन में स्टूडियो घिबली के टोटरो से मिलना चाहते हैं? ताकाहारू तोनारी नो टोटोरो बस स्टॉप पर, आप स्टूडियो घिबली की जंगल की मीठी भावना के साथ बस का इंतजार कर सकते हैं! मियाज़ाकी प्रान्त के सुंदर ग्रामीण इलाकों में आपका इंतजार कर रहा है, यह टोटोरो दादा-दादी की एक स्थानीय जोड़ी द्वारा बनाया गया था, जो अपने पोते-पोतियों के लिए कुछ मजेदार बनाना चाहते थे, लेकिन तब से यह इंटरनेट पर एक हिट बन गया है। हर साल, अनगिनत यात्री ताकाहारू के टोटोरो में एक छाता पकड़े हुए एक स्मारक तस्वीर लेने के लिए आते हैं, ताकि वे माई नेबर टोटरो में प्रसिद्ध दृश्य को फिर से बना सकें। अगर आप अपने साथ छाता लाना भूल गए हैं, तो परेशान न हों! उन्होंने लाल छतरियों को किराए पर लेना शुरू कर दिया, साथ ही टोटोरो बलूत का फल "omikuji" (कागज की पट्टियों पर लिखा भाग्य), और पोस्टकार्ड को १०० येन के रूप में सस्ते में बेचना शुरू कर दिया।

*यह टोटोरो निजी संपत्ति पर स्थित है, इसलिए यात्रा करते और तस्वीरें लेते समय सम्मानजनक होना सुनिश्चित करें। आगंतुकों को रात में भी जाने की अनुमति नहीं है।

हिता टाटारगी बस स्टॉप (ओइता प्रान्त)

चूंकि यह स्थानीय छात्रों को समर्पित एक बस स्टॉप है, यह अफ़सोस की बात है कि आगंतुक बस में नहीं चढ़ सकते! लेकिन हिता का टाटारगी बस स्टॉप इतना प्यारा है, यह आपको वैसे भी स्टूडियो घिबली की कैट बस का इंतजार करने पर मजबूर कर देगा! टाटारगी बस स्टॉप को घिबली की कैट बस और टोटोरो की मदद से स्थानीय पर्यटन को पुनर्जीवित करने और वयस्कों और बच्चों दोनों को आने पर मुस्कुराने के प्रयास में नया रूप दिया गया था। विशाल कैट बस कलाकृति पारंपरिक जापानी काई कला की याद दिलाती है, जिसके अनुसार काई सुंदरता और सादगी का एक तत्व है, और प्राचीन काल से यादगार जापानी परिदृश्य और शांत उद्यानों में योगदान के लिए सराहना की गई है।

सैकी टोटोरो बस स्टॉप (ओइता प्रान्त)

चूंकि यह बस स्टॉप सैकी शहर के टोटोरो जिले में स्थित है, इसका आधिकारिक नाम टोटोरो बस स्टॉप है। स्टूडियो घिबली के माई नेबर टोटोरो के रिलीज होने के बाद अपने अनूठे नाम के लिए धन्यवाद, छोटा बस स्टॉप प्रसिद्ध हो गया। फिल्म के हिट होने के बाद, स्थानीय लोगों ने फिल्म के दृश्यों के साथ टोटोरो-थीम वाले चित्र और साइनबोर्ड के साथ बस स्टॉप को सजाने शुरू कर दिया, जैसे कि सत्सुकी और मेई कैट बस की प्रतीक्षा कर रहे हैं। आसपास के प्राकृतिक दृश्य भी स्टूडियो घिबली फिल्म की याद दिलाते हैं, इसलिए टोटोरो की दुनिया बस स्टॉप से ​​आगे एक छोटे से पार्क तक फैलने लगी, जिसे अब टोटोरो नो मोरी (टोटोरो का वन) का उपनाम दिया गया है। वहाँ, आगंतुक कैट बस के एक सुंदर साइनबोर्ड के साथ-साथ एक ओक के पेड़ पर खड़े मिनी टोटोरो की भीड़ देख सकते हैं।

हिराममाची टोटोरो बस स्टॉप (नागासाकी प्रान्त)

नागासाकी प्रान्त का अपना स्टूडियो घिबली टोटोरो बस स्टॉप है! माई नेबर टोटरो के सबसे प्रसिद्ध दृश्यों में से एक जैसा दिखने वाला यह सुरम्य स्थान शांत चावल के खेतों से घिरे हीराममाची में स्थित है। टोटोरो, कैट बस, सत्सुकी और मेई के साथ उनके प्रतिष्ठित लाल छतरी के साथ, सभी को एक स्थानीय निवासी द्वारा प्यार से तैयार किया गया था, जिन्होंने अपने पोते के लिए इस मनोरंजन को बनाया लेकिन फिर इसे दुनिया के साथ साझा करने का फैसला किया। माई नेबर टोटरो के सभी पात्रों के साथ अंतिम फोटो लेने के लिए यह एकदम सही जगह है!

अमामी ओशिमा टोटोरो बस स्टॉप (कागोशिमा प्रान्त)

जापान के उष्णकटिबंधीय स्वर्ग, अमामी ओशिमा में एक प्यारा टोटोरो बस स्टॉप भी है, जिसका अर्थ है कि यह सुदूर द्वीप प्रकृति में खुद को तरोताजा करने और अद्भुत समुद्री रोमांच के साथ-साथ घिबली-थीम वाले अन्वेषण के लिए एक शानदार जगह है। टोटोरो बस स्टॉप का यह वास्तविक जीवन स्थान सेतोची शहर में सेतोची टाउन फायर डिपार्टमेंट के ठीक बगल में स्थित है और इसे अग्निशामकों द्वारा स्क्रैप लकड़ी और उनके गुप्त कलात्मक कौशल का उपयोग करके बनाया गया था। कोई भी घिबली प्रशंसक यहां फोटो लेने के आकर्षण का विरोध नहीं कर पाएगा!

राजकुमारी मोनोनोके

यकुशिमा (कागोशिमा प्रान्त)

यकुशिमा के एकांत द्वीप पर उगने वाला देवदार का जंगल राजकुमारी मोनोनोक के अलौकिक प्राकृतिक दृश्यों के लिए सबसे बड़ी प्रेरणाओं में से एक है। दुनिया के कुछ सबसे पुराने पेड़ों का घर (जिनमें से सबसे प्राचीन ७,००० साल से अधिक पुराना हो सकता है), स्टूडियो घिबली की राजकुमारी मोनोनोक का वास्तविक जीवन स्थान रहस्य और जंगल का प्रतीक है जिसे फिल्म में देखा गया है, मियाज़ाकी की कलाकृति द्वारा चित्रित मंत्रमुग्ध कर देने वाली जापानी लोककथाओं के लिए एकदम सही पृष्ठभूमि। विशेष रूप से, गहरे हरे रंग की काई में लिपटे शिरतानी उनसुइक्यो रावाइन का रहस्यमय वातावरण इतना जादुई है कि आगंतुकों को ऐसा लग सकता है कि वे उन्हीं आत्माओं और जीवों का सामना करने जा रहे हैं जिन्हें उन्होंने पहले राजकुमारी मोनोनोक में देखा था।

क्यूशू विश्वविद्यालय के ससागुरी वन (फुकुओका प्रान्त)

क्यूशू विश्वविद्यालय के पश्चिमी किनारे पर स्थित, ससागुरी वन जंगल का एक और वास्तविक जीवन प्रतिनिधित्व है जिसे हम स्टूडियो घिबली की राजकुमारी मोनोनोक में देख सकते हैं। आपको याद होगा कि फिल्म के कुछ सबसे आश्चर्यजनक दृश्य एक अर्ध-जलमग्न जंगल में सेट किए गए हैं - सासागुरी फ़ॉरेस्ट का वाटरसाइड फ़ॉरेस्ट ऑफ़ गंजे सरू के पेड़ ने उस दृश्य को प्रेरित किया। चूंकि इस प्रकार के पेड़ दलदलों में डूबे हुए हो सकते हैं, वे आसपास के पानी पर हरे रंग को प्रतिबिंबित करते हैं, जिससे कि यह स्थान राजकुमारी मोनोनोक के विषयों जैसे आत्माओं और जापानी लोककथाओं के साथ एक जादुई आभा को बनाए रखता है। 17 हेक्टेयर के जंगल में कई लंबी पैदल यात्रा पाठ्यक्रमों के माध्यम से जाया जा सकता है, लेकिन सबसे लोकप्रिय 2 किलोमीटर का ससागुरी क्यूदाई नो मोरी कोर्स है जो जंगल के मुख्य आकर्षणों पर केंद्रित है।

टेको श्राइन ३,००० साल पुराना पेड़ (सागा प्रान्त)

मूल रूप से वर्ष 735 में माउंट मिफुनेयामा की तलहटी में निर्मित, टेको श्राइन क्षेत्र की शांति के लिए प्रार्थना करने के लिए एक जगह थी। मंदिर में ताकेओ का महान कपूर का पेड़ है, जो 3,000 साल पुराना पवित्र वृक्ष है जिसे देवताओं का निवास माना जाता है। 27 मीटर लंबा पेड़ अपने तने के अंदर एक गुहा छुपाता है जिसकी परिधि 20 वर्ग मीटर है। यह प्रभावशाली आकार, काई की जमीन में फैली विशाल जड़ें, और पृष्ठभूमि में बांस के जंगल सभी इसकी गंभीर आकृति को बढ़ाते हैं। ऐसे विस्मयकारी दृश्यों की उपस्थिति में, आप निश्चित रूप से स्टूडियो घिबली की राजकुमारी मोनोनोक के पात्रों में से एक की तरह महसूस करेंगे!

कामिशिकीमी कुमानोइमासु श्राइन (कुमामोटो प्रान्त)

कामिशिकीमी कुमानोइमासु श्राइन स्टूडियो घिबली की राजकुमारी मोनोनोक के सभी रहस्यमय वाइब्स का प्रतीक है, इसके आकर्षक स्थान के लिए धन्यवाद: प्रभावशाली देवदार के पेड़ों का एक हरा-भरा जंगल। मंदिर का रास्ता पत्थर की लालटेन और काई के साथ लेपित तोरी द्वारों के साथ बिंदीदार एक प्राचीन सीढ़ी द्वारा उजागर किया गया है। इस स्थान को सहस्राब्दियों से सम्मानित किया गया है, इसकी अनूठी प्राकृतिक विशेषताओं के कारण स्थानीय लोगों ने इसे एक शक्ति स्थान के रूप में पहचाना। आगंतुकों को उसी अन्य दुनिया के माहौल का अनुभव करना निश्चित है जिसे स्टूडियो घिबली ने अपनी प्रसिद्ध फिल्म, राजकुमारी मोनोनोक में चित्रित किया था।

अपहरण किया

स्पिरिटेड अवे'स रेलवे (नागाबेटा सीबेड रोड, कुमामोटो प्रान्त)

कुमामोटो प्रीफेक्चर स्टूडियो घिबली के स्पिरिटेड अवे के वास्तविक जीवन के स्थानों में से एक का भी घर है। नागाबेटा सीबेड रोड एक पानी के नीचे की सड़क है जिसमें पानी से निकलने वाले विचित्र उपयोगिता वाले खंभे हैं - तुरंत आपको उस रेलमार्ग की याद दिलाते हैं जो स्पिरिटेड अवे में दिखाई देता है जब चिहिरो और नो फेस समुद्र की सतह पर यात्रा करने वाली ट्रेन में सवार होते हैं। ज्वार के जादुई प्रभाव के लिए धन्यवाद, इस स्टूडियो घिबली का स्थान कम ज्वार के दौरान दिखाई देता है जबकि यह उच्च ज्वार के दौरान गायब हो जाता है। नागाबेटा सीबेड रोड पर जाने का सबसे अच्छा समय सूर्यास्त का है, जब पानी गर्म रंगों में रंगा हुआ होता है, जो स्पिरिटेड अवे के सबसे प्रतिष्ठित दृश्यों में से एक को पूरी तरह से फिर से बनाता है।

आकाश में किला

लापुटा रोड (कुमामोटो प्रान्त)

कुमामोटो प्रान्त में इस घुमावदार सड़क को उस सड़क का वास्तविक जीवन स्थान कहा जाता है जो स्टूडियो घिबली के कैसल इन द स्काई में लापुता के तैरते महल की ओर जाता है। आधिकारिक तौर पर रोड 339 या मिल्क रोड (क्षेत्र में देखी जा सकने वाली गायों की संख्या के कारण) के रूप में जाना जाता है, क्यूशू में इस सुरम्य सड़क ने प्रतिष्ठित घिबली दृश्यों के समान होने के कारण खुद को लापुटा रोड का उपनाम प्राप्त कर लिया है। लापुटा रोड एक पहाड़ के किनारे पर स्थित है, जहां से हर दिशा में फैले जीवंत घास के मैदानों के मनोरम दृश्य दिखाई देते हैं। यह विशेष रूप से स्टूडियो घिबली के कैसल इन द स्काई की याद दिलाता है जब बादल पास के मैदान को कवर करते हैं और ऐसा लगता है कि सड़क आकाश में तैर रही है।

*लापुता रोड का अभी पुनर्निर्माण किया जा रहा है।

नोबोका लापुटन रोबोट (मियाज़ाकी प्रान्त)

नोबोका शहर का कितागावा रिवरसाइड अब प्राचीन रोबोट का निवास स्थान है जो कभी लापुता के तैरते हुए महल में रहता था। क्षेत्र की हरी-भरी प्रकृति से घिरा, स्टूडियो घिबली का प्रतिष्ठित रोबोट लापुता की प्यारी लोमड़ी गिलहरियों में से एक, राजकुमारी मोनोनोक की रहस्यमयी कोडामा आत्माओं और स्पिरिटेड अवे के विचित्र नो फेस के साथ शांतिपूर्वक प्रतीक्षा कर रहा है। दुर्लभ जानवरों और पौधों का स्वर्ग होने के साथ-साथ गर्म मौसम के साथ धन्य होने के कारण, नोबोका के प्राकृतिक दृश्य पूरी तरह से जादुई माहौल से मेल खाते हैं, प्रशंसकों ने स्टूडियो घिबली के कैसल इन द स्काई को देखने का आनंद लिया। क्षेत्र में रहने वाले बच्चों पर नजर रखने के लिए यहां लापुटन रोबोट का निर्माण किया गया था, इस उम्मीद के साथ कि भविष्य में और भी बच्चे हरे-भरे परिवेश में खेलते हुए एक सुखद दिन बिता सकें!

लापुटा खंडहर (हिमेगायमा तोप खंडहर, नागासाकी प्रान्त)

त्सुशिमा द्वीप पर स्थित, हिमेगायमा तोप खंडहर को स्टूडियो घिबली के कैसल इन द स्काई के लिए एक और प्रेरणा माना जाता है। तैरते महल के वास्तविक जीवन के स्थान पर, आगंतुकों को प्रकृति द्वारा निगली गई परित्यक्त ईंट की इमारतों और वनस्पतियों से घिरे खंडहरों का सामना करना पड़ेगा। मूल रूप से सैन्य उद्देश्यों के लिए उपयोग किया जाता है, इस द्वीप में 1887 से 1945 तक निर्मित 30 सैन्य किले थे जो अब एक रेट्रो वातावरण के साथ एक आकर्षक स्थान बनाते हैं। सुदूर त्सुशिमा द्वीप अपने प्राचीन जंगलों और मनोरम दृश्यों के साथ पहाड़ों के साथ-साथ समुद्र तट के प्रति उत्साही लोगों के लिए एक सोने की खान के लिए एक पैदल यात्री का स्वर्ग है, जो बड़ी संख्या में आश्चर्यजनक समुद्री परिदृश्य का आनंद ले सकते हैं।


शोआ 13 - जापानी वर्ष 2598 - कैलेंडर वर्ष 1938

13-शि कैरियर बॉम्बर: Kugisho D4Y Suisei (टाइप 2 के रूप में चयनित)

13-शि अटैक बॉम्बर: मित्सुबिशी G5M, Nakajima G5N शिनज़न (टाइप 2 के रूप में चयनित)

13-शि फ्लाइंग बोट: कवानिशी H8K (टाइप 2 के रूप में चयनित)

13-शि ट्रेनिंग फ्लाइंग बोट: Aichi H9A (टाइप 2 के रूप में चयनित)

13-शि हाई-स्पीड टोही विमान: Aich C4A (मित्सुबिशी C5M के पक्ष में रद्द)

13-शि एस्कॉर्ट फाइटर: नकाजिमा J1N


Indice

ओ आर्मामेंटो डेस्टे काका कंसिस्टिया एम क्वाट्रो कैनहोस डे 30 मिमी। उमा एक्सप्लोसाओ कॉन्सेंट्रडा डेसेस क्वाट्रो कैनहोस डे टिपो 5 टेरियम कॉसाडो डैनोस सिग्निफिकेटिवोस एओ फंकियोनामेंटो इंटर्नो डॉस बॉम्बार्डीरोस डी क्वाट्रो मोटर्स, कम्प्लीटमेंट प्रेसुरिजाडोस दा फोर्का एरिया डो एक्सरेसिटो डॉस एस्टाडोस यूनिडोस नो प्रोवोक [ 2 ]

ए वेलोसिडेड मैक्सिमा एटिंगिरिया ओएस 750 क्विलोमेट्रोस पोर होरा, एनक्वांटो ओ अल्केंस दा एरोनवे सेरिया डे 850 क्विलोमेट्रोस। ओ टेक्टो डे सर्विको फॉई रिलेटाडो पोर अल्केनकार ओएस 12 000 मेट्रोस डे ऊंचाई। कोमो um इंटरसेप्टर डे प्रतिक्रिया रैपिड, या J7W1 टेरिया उमा कैपेसिडेड डे सुबीर 750 मेट्रोज़ पोर मिनट। ओ एविआओ सेरिया एलिमेंटैडो ए पार्टिर डी उम इनिको मोटर दा सेरी मित्सुबिशी हा -43 12, फोरनेन्डो सेरका डे 2130 कैवलोस डी पोटुनिया, जिरांडो उम कोंजंटो डे सेइस हेलिस। क्वांडो टोटलमेंटे कैरेगैडो, या जे७डब्लू१ टेरिया उम पेसो मैक्सिमो डे डेस्कोलेजेम डे ५२८८ क्विलोस। [ २ ] [ ३ ]

Depois da guerra, os Norte-americanos enviaram a a Aeronave para os Estados Unidos para ser estudada e avaliada. Depois de se realizar a inspecção aeronave, ela foi enviada para o o Smithsonian Institute em 1960, onde ainda permanece em exposição। [ 4 ]


सूचकांक

नेल १९३७ ला मित्सुबिशी जोकोग्यो केके डिसीस डि एक्क्विस्टेर डल्ला स्टेटुनिटेंस नॉर्थ अमेरिकन एविएशन इंक के कारण उदाहरण के लिए डिली एडेस्ट्रेटोरी अवनज़ती एनए -16, सर्विसिज़ियो नेला यूनाइटेड स्टेट्स आर्मी एयर कॉर्प्स (यूएसएएसी) में मॉडलो जी, प्रीविज़न डि प्रोपोरो मॉडल में वैकल्पिक रूप से आते हैं। वोलो मिलिटरी नाज़ियोनाली। आई ड्यू वेलिवोली सी डिफरेंजियावानो ट्रा लोरो पर ला वर्जन रिचिएस्टा, इल प्राइमो, कॉन्सेग्नाटो नेल सेटेम्ब्रे 1937, युग अन एनए-16-4आर, इक्विपैगियाटो कोन अन मोटर प्रैट एंड व्हिटनी आर-985, अन रेडियल 9 सिलिंडरी रैफ्रेडैटो एड एरिया डा 450 । 335 kW), abbinato a un'elica Tripala, il secondo, consegnato tre mesi più tardi, motorizzato right R-975, dalla medesima architettura e potenza disponibile, ma che trasmetteva il moto a un'elica bipala। [३] [४]

ओटेनुटो इल कॉन्सेंसो दा पार्ट डेला मरीना इम्पीरियल, आई ड्यू एसेम्प्लरी वेनेरो एविआति एड उना सेरी डि प्रोव डि वेलुटाज़ियोन आइडेंटिफ़ैंडोली कोन ला डिज़ाइनज़िओन "लुंगा" Aereo da Addestramento intermedio sperimenttale per la Marina Tipo A [2] , विशिष्ट विवरण इंगित करें और पहले से ही डिज़ाइन करें "कोर्टा" KXA1 और दूसरा KXA2। रिटेन्यूट ले सू प्रेस्टाज़ियोनी सोडिसफ़ेसेंटी, एवेंडो ला मरीना एस्प्रेसो ल'इंटेंज़ियोन डि डोटारे ले प्रोप्री स्कूओल डि वोलो डेला वर्जन एनए-16-4आर वेनेरो एविएट ट्रैटेटिव प्रति एल'एक्विज़िओन डि उना लाइसेंस्ज़ा डि प्रोड्यूज़ियोन ट्रामाइट इंटरमीडिया। उना वोल्टा ओटेनुटा, वेने एमेसा ला स्पेसिफिका 14-शि चे प्रीवेदेवा उन वैरिएंट डेरिवेटा दाल प्रोगेटो डि कॉन्सेज़ियोन नाज़ियोनेल, एसेग्नांडो इल कॉम्पिटो डि स्विलुप्पो ई ससिवा प्रोडुज़ियोन अल्ला वतनबे टेक्कशो। [३]

इल प्रोटोटिपो, कम्प्लीटैटो नेल १९४१ ई संकेतक कोन ला डिज़ाइनाजिओन "कोर्टा" के१०डब्लू, सी डिफरेंज़ियावा दाल प्रोगेटो ओरिजिनल प्रति इल डायवर्सो डिसेग्नो डेल'एलेमेंटो वर्टेले डेल'इम्पेनागियो ई प्रति ल'डोज़ियोन डी उना मोटरइज़्ज़िओन डि प्रोड्यूज़ियोन नाज़ियोनेल, इल नाकाजी, वोल्टा स्विलुप्पो डेल ब्रिटानिको ब्रिस्टल जुपिटर चे मंटेनेवा एल'आर्किटेटुरा 9 सिलिंड्री ए सिंगोला स्टेला देई मोटरी स्टैटुनिटेन्सी। सेरी डेल मॉडलो चे, ए सेकेंडा डेला कॉन्वेंजियोन वेने इंडिकैटो K10W1 ई एरेओ डा एडेस्ट्रामेंटो इंटरमीडियो प्रति ला मरीना टिपो 2. [3]

डोपो इल प्राइमो लोट्टो डि 26 एसेम्प्लरी रियलिज़ाटी डल्ला वतनबे, ऑर्डिन कॉम्प्लिमेंटे इवासो नेल नवंबर 1942, आई वर्टिसि डेला मरीना इम्पीरियल ऑर्डिनारो ऑल'अज़िंडा डि ट्रैसफ़ेयर प्रोगेटी ई रिलेटिव मैकिनरी एट्टी अल्ला प्रोड्यूज़ियोन अल्ला 1944 रियल निप्पॉन हिक अन्य 150 अनुकरणीय। [३]


वह वीडियो देखें: Les éditions du Chêne


टिप्पणियाँ:

  1. Gautier

    यह आज्ञाकारी है, बहुत उपयोगी जानकारी

  2. Gusar

    मैं अभी चर्चा में शामिल नहीं हो सकता - बहुत व्यस्त। लेकिन Osvobozhus - जरूरी लिखते हैं कि मैं क्या सोचता हूं।

  3. Ruddy

    Without intelligence ...

  4. Guhn

    निश्चित रूप से, त्वरित उत्तर :)

  5. Ektor

    मुझे लगता है कि यह शानदार विचार है



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